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Etapa 2015/11 [A033] |
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| Lake Louise - Great Divide - Field - Golden (Trans Canada Highway) | |||
| ⇨ 90 km | |||
| ⇧ 732 m (garmin edge 1000) | |||
| Con la bicicleta desde Lago Louise a Golden. Trayecto sobre la autopista Trans Canada. |
 El desayuno de hoy demañana fue igual de triste como el sotano sin ventana donde fue servido. En sentido estricto nisiquiera fue servido: fue un self-service sin inspiracion en una pared. Y cuando hay que compartir con 120 personas un tostador, entonces en algun momento uno deja de elegir, y come lo que hay. Lo mejor es huir: nada mejor que subirse a las bicicletas y huir. En el animo de huir me pase la salida a Tramline Trail, asi que hicimos 2,5 km de recorrido inutil. La salida estaba a solo 200 m pero la vuelta no planeada fue agradable igual. |
 El Lago Louise Drive es muy pintoresco. Pero el transito ahi es una catastrofe. Debido a que la calle termina en un estacionamiento, se genera un embotellamiento como el que los visitantes tienen en sus casas: embotellamiento. |
 En el lago Louise hacemos una pausa y caminamos al costado del lago. |
 1,5 km debajo del lago Lake Louise pasa una calle, no apta para camiones, hacia noroeste a la autopista Trans-Canada 1. A primeras horas de la mañana no encontramos a nadie, con excepcion de unas ardillas. |
 Poco antes de subir a la autopista Trans-Canada cruzamos el limite entre Alberta y British Columbia la division de aguas Great Divide. |
 La parte entre la salida a Icefield Parkway y Lake Louise nos hizo sospechar lo peor respecto de la autopista Trans-Canada. Por suerte habia menos transito de lo previsto. |
 La etapa de Lago Louise a Golden desciende 900 m en altura. Asi es mas facil ir en bicicleta. Luego de dos dias frios gozamos las temperaturas de hoy, porque a menor altura suben las temperaturas. |
 En el camino paramos en el tunel espiral. Desde aqui se pueden observar los dos tuneles de retorno de la Canadian Pacific Railway. La entrada y la salida de los tuneles de retorno tienen una diferencia de 15 m de altura. La pendiente maxima de las vias pudo ser reducida de 4,5% a 2,2%. |
 No solo para el tunel del tren se usaron dinamita para la roca. Tambien para el Highway se dinamitaron grandes partes de rocas. |
 No menos espectacular es la ruta de 4 vias de Park Bridge abierta en 2007. El puente tiene 405 m de largo y lleva el Highway 1 a 90 metros sobre el Kicking Horse Canyon. El puente fue necesario por la cantidad de accidentes (140 por año) existentes. |
 A continuacion la autopista se pone peligrosa. La calle tiene dos sendas, pero no suficiente senda de emergencias. En ciertas partes es tan angosto el camino, que no se puede pasar a un vehiculo sin peligros grandes. Piedras en el camino no lo hacen mas facil. Por eso paramos varias veces para dejar pasar a los vehiculos detras nuestro. Por suerte tuvimos camioneros respetuosos y considerados detras nuestro. |
 Cerveza del dia: a la izquierda de la imagen: Okanaga Spring Sonder levadura para Marion. A la derecha de la imagen: Okanaga Spring Bavarian Lager 1516. Ambas son de la Cerveceria Okanaga Spring de 1985. Desde 1996 pertenece a la Sapporo Brewery. Fue gracioso pedir la cerveza. Ellos me recomendaron la 1516, pero no sabian que significado tenia. Ahi pude ayudar yo un poco, porque 1516 es el año de una ley bavara que regula la fabricacion de cervezas. Y esa es una de las pocas fechas que yo recuerdo, es mas, es la unica que conozco. |